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호페케 배터리 소개
호페케(HOPPECKE)의 전동 지게차용 배터리
유럽에서는 실내 운반장비인 전동 지게차의 가장 보편적인 동력원은 양극은 관(튜브)형이고 음극은 평판형으로 구성되어 있는 전동차용 배터리이다. 그동안 이 배터리들은 제품의 신뢰성, 높은 효율, 긴 수명 및 적절한 충전 시간에 있어 충분히 그 가치를 입증해 왔다.
HOPPECKE trak®의 설계 – 배터리셀 내부에 호페케 고유의 “trak® Q”라는 기술을 도입한 전동차용 배터리. Trak® Q 배터리 셀은 음극판 주변에 복합체, 밀봉된 기둥 및 추가로 스폰지 형태의 물질로 둘러쌓여 있다. 이러한 설계는 호페케 배터리를 선호하는 많은 소비자들에 의해 인정되었으며, 유지보수 비용을 극소화하고 장시간의 수명을 입증한다.
독특한 호페케 전동차 배터리의 설계는 20년 이상 지속적인 연구와 개선의 결과이므로, 호페케 배터리가 현재 모든 전동 장비용 배터리중 최고라는 것은 놀라운 일이 아니다.
호페케 트랙 Q(HOPPECKE trak® Q) 배터리의 탁월한 성능
호페케 배터리의 매우 유연하고 탄력있는 직조된 튜브는 배터리 셀의 활성물질 손실을 최소화시켜 준다.
양극 전극 직조 튜브 9, 0 mm(외경)
합금 PbSd(납 – 안티몬)
폴리프로필렌(PP) 재질로 된 복합체 위에 압입된 전형적인 호페케 기둥은 완벽하게 밀폐상태를 유지시켜 준다.
배터리 셀의 회로 단락을 예방하기 위한 음극판 주변의 독특한 스폰지 형태의 봉투 구조
양극 판 판형 4,5 mm (두께)
합금 PbSb (납 – 안티몬y)
셀 단자 기둥과 뚜껑을 플라스틱 용접을 한 후 완벽하게 밀봉이 되고 내부 전해액의 유출을 막아준다. 완전하게 절연된 유연한 셀 연결 단자로 말미암아 trak® 배터리 셀은 완전히 절연되고 배터리 상부의 미세한 전류 흐름을 막아준다
셀 연결 단자
Santoprene® 재질(EPDM 고무와 폴리프로필렌 복합체)로 덮혀있는 유연하고 완전히 절연된 구리 성분의 연결 커넥터
셀 볼트
절연된 육각머리 및 측정 전압의 판독점을 가진 M10 규격의 철제 볼트.
IP 25
기준 : DIN40050 및 사용자의 전기적 보호를 위한 안전 보호등급 지침(VBG3 – VDE 0701/702)
트랙 셀 및 배터리의 주요한 혜택 : 배터리 수명 연장
충방전 사이클 증가
셀 연결 기둥 부식이 전혀 없음
부드럽고 깨끗한 셀 커버
완벽한 절연으로 미세한 전류 흐름도 없음
셀 회로 단락에 대한 완벽한 보호기능
사용상의 높은 유연성 및 사용현장에서의 트랙에어 시스템 선택
호페케 전동차 배터리 셀 범위
트랙(trak®) 표준 셀 범위(60Ah기준) / 양극판
트랙(trak®) 표준 셀 범위(80Ah기준) / 양극판
모든 전동차 배터리는 공장의 조립 라인에서 전해액의 순환을 위해 전용 트랙에어( trak® air) 시스템이 준비되어 있다.
트랙에어 시스템의 특성은 ?
배터리가 방전되는 동안, 전해액의 비중은 낮아진다. 전해액(묽은 황산)은 화학 반응을 하고, 양극과 음극의 양쪽 극판은 황산화 결정의 흡수로 인해 크기가 팽창하고, 전해액의 층이 형성된다. 배터리가 충전되는 동안 이 과정은 반대로일어나며, 활동하고 있는 극판 물질에 남아 있는 황산화 결정은 전해액 비중의 매우 높은 반점(얼룩)을 만들어 내고 충전 과정의 첫 단계에서 전해액의 층을 더 강화 시킨다. 따라서 무거운 전해액은 셀 바닥으로 가라 앉는다.
이것은 전해액의 비중이 셀 바닥은 높고 셀 상부는 낮게 되어 극판이 충전되는 과정에 부정적인 효과를 가져다 준다. 극판의 기계적 스트레스는 양극 커버(튜브) 물질이 크다.
충전 과정에 생기는 전해액의 층을 없애기 위한 2가지 방법이 있다.
1.
표준 충전과정의 2가지 상태인 일반적인 방법.
충전 전류가 완전히 Ah로 변환되지 않았다. 배터리는 “과충전” 되었다. 극판에 산소와 수소 가스가 생겼다. 가스 거품이 전해액을 순환하면서 전해액 층이 사라질 것이다.
하지만 이것은 충전 시간이 길어진다는 의미이다. 충전 시간이 길 어질수록 증류수 소비가 늘어나고 셀 내부 온도는 약 섭씨 10도 올라간다.
2.
호페케 트랙에어를 이용한 최상의 방법.
이것은 위에서 말한 모든 부정적인 효과를 제거시켜 준다. 충전 시작시 부터 공기는 각 셀로 압력이 전달된다. 이것은 전해액의 비중이 서로 다른 층을 직접 적으로 균일하게 해준다. 이 유용한 트랙에어 충전과정은 극판의 기계적인 스트레스도 제거하여 준다.
이것이 호페케 트랙 Q셀을 위해 공장의 조립라인에서 트랙에어의 전해액 순환 시스템을 준비한 이유이다. 이것은 어떤 호페케 배터리에도 조립시 뿐만 아니라 배터리 사용
고객도 전해액 순환을 위해 트랙에어 시스템을 설치해야만 하는 가능성을 제공해준다.
